20世纪80年代后期，千瓦级激光焊机成功地应用于工业生产，而今激光焊生产线已大规模地出现在汽车制造业中。德国的奥迪、奔驰、大众及瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接机技术焊接车顶、车身、侧框等。20 世纪90年代美国通用、福特、克莱斯勒公司也竞相将激光焊接技术引人汽车制造中，尽管起步较晚，但发展很快。意大利菲亚特公司在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接。日本的日产、本田、丰田公司在制造车身覆盖件中也都使用了激光焊接和切割工艺。

激光拼焊技术在国外轿车制造中得到广泛应用。早在2000年全球范围内剪裁坯板激光拼焊生产线就已超过100条，年产轿车构件拼焊坯板7000万件，并每年继续以较高速度增长。国内生产的引进车型帕萨特、别克、奥迪等也采用了一些剪裁坯板结构。

高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中的应用越来越多。根据汽车工业批量大、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路式方向发展。在焊接工艺方面，美国Sandia国家实验室与Pratt Witney联合进行在激光焊接过程中添加粉末和金属丝的研究，德国不莱梅应用光束技术研究所在使用激光焊接铝合金车身骨架方面进行了大量的研究，认为在焊缝中添加填充金属有助于消除热裂纹，提高焊接速度，开发的生产线已在奔驰公司投入生产。

目前，激光焊接机技术已在汽车生产线上大量采用，已用于底盘、车身、车顶、车门、便框、发动机盖、发动机架、散热器架、行李厢、仪表板、变速齿轮箱、气门挺杆、车门铰钦等结构和零部件。激光焊接技术的大量应用使汽车制造水平、产品质量和性能得到显著提高和改善，为实现轻量化、高强度和柔性设计与制造创造了条件。